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彩色沥青的性能和作用

所谓的彩色沥青路面,是指在一定温度下混合有各种颜色的石材,颜料和添加剂的漂白沥青,可以用不同颜色的沥青混合料配制,然后进行铺砌和轧制。形成具有特定强度和道路性能的彩色沥青混凝土路面。

一、性能特点

(1)在不同温度和外界环境下的优异道路性能,在高温稳定性,耐水性和耐久性,不变形,沥青膜的剥离等方面非常好,并且对基层没有附着力。结果很好。

(2)它具有明亮耐用的颜色,不褪色,可以承受77℃的高温和-23℃的低温,易于维护。

(3)吸音功能强,汽车轮胎在高速道路上滚动时,没有空气压缩引起的强烈噪音,也可以吸收外界的其他噪音。

(4)出色的弹性和柔韧性,良好的“手感”,老人最适合走路,即使在冬天也不会滑倒,主要来自石材本身的颜色,不危害周围环境。

二、特种沥青油指标

三、作用

1.高闪点,高安全性能;

2.产品的亮色不会影响沥青的颜色分布。

3.增加彩色沥青的强度和伸长率。

如何避免彩色沥青路面受到污染?

彩色沥青路面在一些减速带进行色彩的区分。这样进行区分是十分明了的。可以有效减少交通违规。那么怎样避免彩色沥青路面受到污染呢?沥青含油量过大时沥青混合料强度偏低,硬度缺乏,沥青含油量缺乏时混合料简单松懈别离,因此合理操控含油量是确保沥青混合料质量和路面平整度的主要根本。

保持原材料质量均一、安稳,否则将致使沥青混合料质地不均一,对沥青路面摊铺均匀度构成影响,进而影响彩色沥青路面平整度。已成型的彩色沥青混凝土路面防止悉数施工车辆通行,和防止散落杂物污染路面。已成型的彩色沥青路面不该在上面堆积砂浆、混凝土杂物,并在彩色沥青混凝土路面接近施工时采用塑料掩盖的办法,防止施工时污染路面。

假如挑选低频率、高振幅的压路机时,会引起跳动夯击景象而损坏路面平整度;挑选初压吨位较重的压路机会使刚摊铺的路面发作推挤变形,影响路面平整度;并且在辗压过程中,温度过高过低都会影响影响彩色沥青路面的平整度。

沥青混合料的级配会影响路面有些的平整度,矿料粒径过大,摊铺时简单发作离析,熨平板也会股动大粒径石料,构成或长或短的小沟。假如摊铺机振捣梁存在磨损景象,发动机调速器在摊铺前未进行合理调试;或者摊铺过程中,假如随意改换速度,停机待料,停机用餐,加油等景象都会影响彩色沥青路面的平整度。

彩色透水混凝土路面设计思路

彩色透水混凝土路面以其环保、能预防地面沉降、保护地下水资源、降低热岛效应的优势,在世界各地开始广泛使用,从而使我们生活的城市变得更生态、更环保、更具有可持续发展性空间。彩色透水混凝土路面铺装技术目前在国内尚属先进环保技术,接下来小编为大家简单介绍下彩色透水混凝土路面工程项目有啥设计思路。

一、设计原则和规定

1、彩色透气透水混凝土路面包括结构组合、材料组成与厚度确定。

2、彩色透气透水混凝土路面结构层一般由面层、基层和垫层组成。

3、彩色透气透水混凝土路面的设计应根据不同的土基条件和使用要求,选择适当的面层材料、透水性混凝土基层材料和水温稳定性好的垫层材料,以保证路面结构应具有足够的整体强度和透水性能。当路床下为粘性土时应设置保水垫层。

4、对人行步道,自行车道等轻荷重地面,设计面层厚度宜不低于6cm,在停车场、广场等中荷重地面,面层厚度不低于10cm。

二、基层要求

1、用于彩色透气透水性混凝土路面的基层材料除应具有适当的强度外,必须有较好的透水性。基层材料可采用透水性好的级配砂砾、级配碎石或多孔隙水泥稳定碎石。

2、当采用级配碎石基层时,碎石的粒径应小于0.7倍的基层厚度,且不应超过53mm。

三、垫层材料

1、应具有较好的保水性,在土基水、温状况不良时,用以改善土基的水、温状况,提高路面结构的水稳定性和抗冻胀能力。

2、垫层一般采用天然砂砾,为便于碾压,砾石粒径宜采用60mm。垫层的压实度(重型击实标准)应不低于95%。

四、面层要求

1、面层应具有适当的强度,并应平整、坚固、耐磨、较好的透水性。

2、因成本考虑,可将面层分二层设计,即表层制成彩色透水层,厚度一般为3cm,下层制成素色透水层。

五、路基技术要求

1、路基必须密实、均匀、稳定。

2、路槽底面土基回弹模量值宜不小于200MPa。

3、土质路基压实度应采用重型击实标准。压实度不低于90%。

4、若路基土为不透水的粘土时,可将路床底一定深度内的土基进行换填处理,换填深度可根据换填材料的渗透系数、降雨强度等计算确定。

5、地下水位或地表水位较高,路基处于潮湿状态时,或者路基为透水性差的粘土或亚粘土时,可加设隔离层,将面层渗透的雨水进行收集或将其排至路基以外。

6、考虑到原有人行道板砖有一定厚度的混凝土垫层,为减少破碎、换土的工作量,可采用钻孔或开槽的方法,提高基层的透水性。

7、路基表面应平整、坚实,具有规定的路拱和符合设计要求没有任何松散的材料和软弱地点,其平整度和压实度符合设计要求。

8、路基必须用压实,如发现过干、表面松散,应适当洒水,如土过湿,发生“弹簧”现象,应采用挖开晾晒、换土、掺灰或水泥等措施进行处理。

9、路基表面上的低洼或坑洞,应仔细填补压实,搓板、辙槽处应刮除,松散处,应耙松洒水重新碾压达到平整密实。

浅析透水混凝土路面材料问题

透水混凝土路面材料有水泥、骨料(石子)、胶结料和水,由于不含砂,又要在保证强度的同时拥有透水功能,因此不管是在用料方面还是施工方面都比普通混凝土要求更严格。

1、水泥

首先需要符合《通用硅酸盐水泥》GB175-2007质量要求的硅酸盐水泥,要求强度C25应采用42.5以上的水泥,而强度C20采用32.5的水泥也能够满足要求的。

2、骨料

透水混凝土一般采用的是粗骨料,用于路面一般分两层铺装,底层骨料粒径为10-15mm,面层骨料粒径为5-8mm为宜。骨料要求干净无粉尘和砂,因为过多粉尘和砂会影响孔隙率,另外骨料的粒径大小应均匀,堆积起来的孔隙率一般要在35%-45%,这样按照正常的工艺完成后能够形成路体拥有15%-25%的孔隙率。

3、胶结料

透水混凝土胶结料(胶结剂)主要由强化剂、流动剂、稳定剂、水化控制剂及稠度调整剂等多种矿物质经一定的配合比配置加工而成。具有降低水灰比,增强粘聚性能,改善体积稳定性等作用,确保透水混凝土较高孔隙率的物理结构同时满足使用功能的高承载力学性能和耐久性能。可配置C20-C40之间透水混凝土,用量10-13KG/立方透水混凝土。

4、水干净即可

另外,如果需要铺装彩色透水混凝土则需要在搅拌时加入色粉,摊铺完成并养护成功后喷涂保护油,是一种透明树脂材料。如果是露骨料透水混凝土在需要采用缓凝剂进行表面处理,主要作用是使表面水泥浆比底层水泥浆延迟凝固,在底层凝固后(这时表面未凝固)使用高压水枪冲洗掉水泥浆,使石子上半部分露出表面。

使用彩色防滑路面粘合剂可以有效缩短刹车距离

随着发展的需要对道路的安全要求也是越来越严格了,彩色防滑路面粘合剂的使用有效的为我们的上路安全作出了贡献,那就是使用彩色防滑路面粘合剂可以有效缩短刹车距离,从而减少两车相撞的概率,增加成功脱险的机率。

彩色陶瓷颗粒路面上涂抹特殊的高分子树脂黏合剂,再撒上不同颜色的耐磨彩色耐磨骨料,以准确的数量铺设成彩色防滑路面将可以缩短45%以上。彩色防滑路面适用于城市干道、城市次干道、城市天桥及人行道、社区道路及停车场等。彩色防滑路面是一种崭新的路面美化技术,可让传统的黑色沥青混凝土和灰色水泥混凝土的路面,通过彩化施工达到路面色彩赏心悦目,增强警示性。同时具有防水、防滑效果。高摩擦系数的彩色防滑路面,有效地提高行车安全。如今在快速路上首段彩色防滑路做了试验,试验结果表明:彩色防滑路完全将原有的沥青或水泥混凝土路面与水隔绝。雨天时,减少溅水,缩短45%以上刹车距离,减少75%的打滑现象。试验点成功通过验收。

减少打滑情况在加上缩短45%以上的刹车距离,这在路面的使用中也只有使用的彩色防滑路面粘合剂的,彩色陶瓷颗粒路面可以做到,在这样的路面的驾驶也将为我们的安全做出一份保障。

彩色路面厚度的设计

彩色防滑路面厂家:彩色路面其实有很多种类,按设计的厚度来区分的话可分为两大类。

1、薄层铺装(通常厚度为2mm-6mm):

彩色陶瓷颗粒防滑路面、彩色氟硅石防滑路面、MMA速凝薄层彩色沥青路面、冷涂型薄层彩色防滑路面

2、厚层铺装(通常厚度为2cm-20cm):

透水彩胶石景观路面、自发光艺术景观路面、露骨料透水混凝土路面、压印艺术混凝土路面

什么叫透水混凝土地坪

透水混凝土是由骨料、高标号水泥、掺合料,水性树脂、彩色强化剂、稳定剂及水等拌制而成的一种多孔轻质混凝土,由粗骨料表面包覆一薄层浆料相互粘结而成孔穴均匀分部的蜂窝状结构,故具有透气、透水和重量轻的特点,作为环境负荷减少型混凝土,露骨料透水地坪的研究开发越来越受重视。

彩色透水地坪具有高透水性。一般来说,透水地坪的孔隙较大,大大增加降雨时地面积水的排出速率。

彩色透水地坪耐高温的性能也比较*。彩色透水地坪本身的透气性能好也就意味着其密度较低,这样有效降低了热储存的能力,而独特的孔隙结构也使得较低的地下温度上传到地面上从而可以有效地降低整个彩色透水地坪的温度,简而言之,就是彩色透水地坪具有高散热性的特点,这样一来炎热地区的人们就再也不用担心高温损坏地坪的问题了。

彩色透水地坪的抗冻融性能也十分给力。正是由于它独特孔隙结构,使得彩色透水地坪比一般的混凝土路面拥有更强的抗冻融能力,不会受冻融影响面断裂。所以说寒冷地区的人们也可放心地铺装彩色透水地坪。

陶瓷颗粒生产工艺

陶瓷颗粒生产工艺11支安全出产救援部队、192名救援人员投入救援。应急办理部也已派出作业组赶赴现场,辅导展开抢险救援和事端查询等作业。是一家专业从事地上防滑产品出售、署理、工程施工的科技环保企业。公司一向致力于室内外地上防滑技能产品的研制与开发,旨在为顾客供给:环保、安全、健康的产品,以确保作业和日子空间的环境质量,进步健康水平陶瓷颗粒生产工艺和安全确保。滑倒无处不在,因地上湿滑而跌倒的结果多种多样,而每一种结果都会对人们的生命财产安全构成损害。要想削减滑倒跌伤带来的损害,就必须找专业的防滑公司进行专业的地上防滑处理。鸿杰利防滑经过多年研讨,开宣布以“鸿杰利防滑”为品牌的第四代“双组份释缓技能”地上防滑产品,包含瓷砖浸透防滑剂、大理石防滑剂、固定清洗剂、防滑去油剂等。

立体质感:不同的特定模具造型赋透水沥青路面体系应用于高速公路、机动车道予修建饰面以不同的立体质感,同传统的平面装修构成鲜明对比,更易于展现现代都市的修建风格。

适用范围:高速公路风险区域、城市交通环线、将高处的纵向扫地杆向低处延伸两跨与交通标志邻近交通拥堵路途、人行横道、交通减速区、自行车道、桥梁、站台、走道;停车场、残疾人等停车场、体育场馆、工厂、工业区、机场、铁路、轿车站、公园休闲区,市政广场美化区等。

温度决议沥青的流动性,高温、低粘度、流动性好、易涣散。可是,在沥青和乳化液(大部分是水)集合后,沥青对水的传热会使沥青的温度敏捷下降。从这一视点看,水的温度越高,沥青与水的温差越小,换热速度越快,有利于沥青的涣散。

五颜六色沥青混凝土路面施工应有杰出的劳动维护,确保施工安全,并应契合国家环境和生态维护的规则。

在20世纪60年代的欧洲,跟着经济的快速开展道科学研讨院、中国航天科工集团进,交通农膜,再撒水5~7天左右。在此期间,量添加,严峻的交通拥堵、交通事的职业专家和以研讨为主体的新产品研制故等问题呈现。五颜六色防滑路面作为交通办理的处理方案之一,在交通拥堵和下降交通事运用抵达预期的效果后再大面积运用。故率方面发挥着非常重要的效果。

中国红陶瓷颗粒

彩色防滑陶瓷颗粒路面是近几年来世界发达地方普遍采用的一种新型路面材料。采用改性乳化树脂作为粘结料,彩色陶瓷颗粒为骨料铺设的彩色防滑路面,其具有防滑耐磨、环保耐腐、吸水率低、色泽鲜艳、美观、不褪色、坚硬牢固、使用寿命长、工艺简单等特点。高耐磨度,颜色鲜艳(比染色骨料效果还要鲜艳),通体一色,不褪色(避免了染色骨料褪色并会散发异味等非环保的致命缺点),有极强自洁及不沾尘的特点。采用陶瓷原料经全新技术制成,也可循环回收再造,无任何毒性及有害物质,节能环保,使用放心。

一、规格形状

不规则粒状,粒径分为:大(5-8mm)、中(3-5mm)、小(1-3mm),比重:2.25-2.45g/cm3,堆积密度:1200-1450kg/m3,吸水率:<3.0%,莫式硬度:>6;它是采用高岭土、长石、石英和粘土为主要原料,外加无机高温色剂,经高温烧制而成,颜色有红、黄、绿、白、蓝、灰等色系。

二、彩砂的特点

1、能够牢固的黏结在沥青混凝土、水泥混凝土、碎石、金属与木质表面。

2、抗拉性、弹性、延展性好,不易催化、松脱。在极端温度下,性能依旧出色。

3、防水性好。将原有的沥青或水泥混凝土路面与水隔绝,增强了路面的抗车辙性,防止路面开裂,延长道路使用寿命。

4、防滑性能高。抗滑值不低于70,雨天时,减少溅水,缩短45%以上刹车距离,减少75%的打滑现象。

5、耐磨性强,使用寿命长。

6、色彩鲜艳,具有良好的视觉效果,增强警示性。

7、方便施工,基本不受环境因素影响

三、各种颜色陶瓷烧结彩砂的项目及检测条件、指标

四、使用范围

彩陶路面广泛应用于高速公路、飞机场、飞机场跑道、火车站、地铁、公交车站台、停车场、公园、广场、公路捌弯处、交叉路口、车道区分、人行道区分、减速带、楼房外墙以及需有警示性和各种指示标识区域。该产品在构造景观城区、景观小区、美化城市环境方面是目前市场上的新型材料。新旧沥青或水泥路面均可应用。

五、彩色防滑路面的应用

根据彩色防滑路面的产品特点:国外在路面的使用经验主要应用在三个方面:1、减速带2、专用道3、美化环境。

1、减速带应用:

一般路面采用沥青路面或水泥混凝土路面表面拉毛或刻槽的方法以获得较好表面摩擦力。由于沥青路面经过一段时间的高温碾压后表面就会变得光滑从而导致摩擦性能的降低。

水泥混凝土路面的拉毛或刻槽由于水泥本身强度的问题其摩擦系数在新做的情况下也只有40-50左右,经过一段时间的使用后表面也会变得光滑从而导致摩擦性能的降低。

彩色防滑路面由于其本身结构特点和采用了高磨光值,高硬度的骨料所以使它具有经久耐用的表面结构,初始高摩擦力很稳定,甚至在使用寿命末期摩擦力都相于新的沥表路面。这样即可以提高路面的使用性能也延长使用寿命,当然也降低了费用,在减速带上应用更为明显,刹车距离可有效减少40%,降噪方面达到30%,能有效提醒司机在合理距离内减到时速。

⒉专用通道的划分:

由于城市道路的车流量很高,大量的各种不同种类的车辆往返于城市各处,如何保证并使用各种车辆畅通行驶就需要对城市内的道路和区域进行有效的区分。

彩色防滑路面可以很轻松的实现我们的规划设想。我们可以利用它颜色特点,在现有路面上作出各种不同颜色以区分各种车辆的专用车道,利用它施工方便和不受施工面积影响的特点,我们以不同的颜色和图案作为区分可以划分出各种专用区域,以防止因为其他车辆人员的误入。

⒊美化环境:

由于我们传统的路面均为沥青和水泥混凝土,所以颜色只有黑色和灰色,城市交通较大,呆板的灰黑色路面常常与现代感非常强的建筑物非常的不协调。彩色防滑路面只需在现有的路面上便捷施工便可既提高道路的使用功能又可以使之与周围的环境相协调,还可以作出各种即具有路的功能又有鲜艳颜色的图案,使环境更加美化。

六、彩色防滑路面的功能

⒈防滑

彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。

由于它有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。

由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去,让构造深度侵入车轮,路面有水时,路面构造深度越深,接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力,从而提高防滑性能。

普通沥青和水泥路面刚铺完的时侯防滑性能高,但是经过一段时间使用表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低,而防滑彩色路面是将骨料粘在表面,所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能以及路面不能被磨光变滑。所以骨料重要的属性是保持高抛光值,这样一来当微观结构被磨损的时侯,不是骨料被磨光,而是整个结构被一层一层的磨掉,在这个过程中构造深度仍然保持不变,继续保持其性能。还有一点重要的是,有些高磨光值骨料粒型是片状的,这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到适宜的性能,骨料是以方型粒为主的,使用任何骨料都测定其低磨光值,一般要达到70以上。

⒉交通警示

在彩色防滑路面的铺设时,可以选用不同颜色的骨料从而得到不同颜色道路。在现代的交通管理中重要的交通理念就是——让被管理对象各行其道。这样即可以便于合理的疏导交通大限度的利用道路资源同时也使交通大为提高。

要实现上述理念就需要各种颜色醒目的交通标识。彩色防滑路面正是具备了上述要求的产品。通过适当颜色处理工艺的骨料可以获得任何鲜艳的颜色。交通管理部门可以根据需要采用防滑彩色路面来设定各种专用车道和标识,它即具有路的功能又可以作为交通警示。

⒊美化环境

彩色防滑路面在提高路面性能和功能的同时还会使我们的环境更加五彩斑斓,同时还可以利用其鲜艳的颜色做出各种图案来美化我们环境。

七、其他

亚洲区域日、韩、新加坡等已先应用彩陶路面。中国湖北武汉市卓刀泉高架桥通车。这条高架桥为武汉市首条彩色路面高架桥,路面采用了彩色陶瓷颗粒新型材料。

彩色防滑陶瓷颗粒路面解决了历年来传统道路的灰暗、单调等不足,也弥补了彩色沥清施工工艺难及防滑等难题,良好的隔热效果,从而有效的抑制当今城市越来越严重的热岛气候,必将掀起彩色路面铺装新的潮流。

陶瓷颗粒

彩色陶瓷颗粒防滑路面是在原有沥青或混凝土路面上通过专用树脂胶水将耐磨陶瓷颗粒粘接在路面上,从而形成防滑型彩色路面,它是目前应用广泛的一种交通道路彩色防滑路面。

陶瓷颗粒彩色防滑路面施工工艺:

1、素地要求:混凝土路面基础,应在浇筑一个月后/沥青路面,应在浇筑完成二个月后,铺设彩色陶瓷颗粒路面。施工路面应干燥平整,凹凸不平路面会增加材料的使用量。

2、素地清理:用吸尘器或吹风机将路面杂质和灰尘清除干净,路面有深坑或破损,应先进行修补。

3、底涂施工:当基面是水泥时用户外道路专用粘接底料按配比搅拌均匀后用辊筒滚涂施工,在沥青路面施工时不用涂刷底涂;

4、刮涂树脂粘接料:将彩色路面专用粘接料按配比搅拌均匀后用镘刀齿耙刮涂施工;地面不平整处、凹坑用树脂砂浆材料完全填补平整;

5、撒布彩色陶瓷颗粒:将彩色陶瓷颗粒均匀撒布于刚刮涂均匀的彩色路面专用粘接料表面,完全将树脂材料覆盖;(自行车道、人行道陶瓷颗粒建议颗粒粒径大小为【1-2mm】;像公交车站台、高速公路、陶瓷颗粒建议颗粒粒径大小为【2-4mm】。)

6、收集多余陶瓷颗粒:在撒完彩色陶瓷颗粒后常温气候下4-5小时后可回收陶瓷颗粒依次循环使用.

路面应用特点:

1、防滑性能好!

2、防水性能好!

3、降低车辆行驶噪音!

4、耐腐蚀性好!

5、耐低,高温以及老化性能好,成本低!