标签归档:沥青混凝土

如何避免彩色沥青路面受到污染?

彩色沥青路面在一些减速带进行色彩的区分。这样进行区分是十分明了的。可以有效减少交通违规。那么怎样避免彩色沥青路面受到污染呢?沥青含油量过大时沥青混合料强度偏低,硬度缺乏,沥青含油量缺乏时混合料简单松懈别离,因此合理操控含油量是确保沥青混合料质量和路面平整度的主要根本。

保持原材料质量均一、安稳,否则将致使沥青混合料质地不均一,对沥青路面摊铺均匀度构成影响,进而影响彩色沥青路面平整度。已成型的彩色沥青混凝土路面防止悉数施工车辆通行,和防止散落杂物污染路面。已成型的彩色沥青路面不该在上面堆积砂浆、混凝土杂物,并在彩色沥青混凝土路面接近施工时采用塑料掩盖的办法,防止施工时污染路面。

假如挑选低频率、高振幅的压路机时,会引起跳动夯击景象而损坏路面平整度;挑选初压吨位较重的压路机会使刚摊铺的路面发作推挤变形,影响路面平整度;并且在辗压过程中,温度过高过低都会影响影响彩色沥青路面的平整度。

沥青混合料的级配会影响路面有些的平整度,矿料粒径过大,摊铺时简单发作离析,熨平板也会股动大粒径石料,构成或长或短的小沟。假如摊铺机振捣梁存在磨损景象,发动机调速器在摊铺前未进行合理调试;或者摊铺过程中,假如随意改换速度,停机待料,停机用餐,加油等景象都会影响彩色沥青路面的平整度。

彩色陶瓷颗粒防滑路面的特点

随着科技的发展彩色陶瓷颗粒防滑路面已经代替了传统的黑色沥青路面,相比传统的它的摩擦力更强、降低噪音的效果更好,下面就给大家介绍一下颗粒防滑路面的特点:

1、降低行驶噪声:构造深度有助于吸收声波,降噪能力可达30%以上。

2、彩色陶瓷颗粒防滑路面它具有耐久防滑的特点,是合适、快速的建造方法。

3、路面方便铺设在水泥、沥青路面上,不需改变道路结构,易于旧路面翻新。

4、路面固化迅速:正常温度开放交通时间3-5小时,有利于道路繁忙路段施工和抢修工程。

5、颜色丰富:色彩艳丽长久,改变传统路面的面貌,在提高行车安全的同时达到粉饰效果。

6、粘结强度高:对各种石料、沥青混凝土、水泥混凝土、钢铁、木材等具有很高的粘结强度,使用广泛。

7、防水性能好:使路面表面封闭,可以提高沥青混凝土和SMA路面的抗车辙性能,减少或防止路面开裂,提高使用寿命。

8、施工方便:既可以通过人工进行小面积施工,也可以通过机械进行大面积施工,对于双向车道路面,可以交替施工从而不需要阻断交通。

长期的单色会产生视觉疲劳,所以现在的路面也开始变成了彩色陶瓷颗粒防滑路面,不仅仅缓冲了视觉,还起到了很好地防滑的功能,减少了行人和车辆的事故。

陶瓷颗粒的作用与工艺

现如今陶瓷颗粒已经被越来越多的人认识,它是改变道路安全和质量的一种新型材料,保证了行人和车辆的安全,该颗粒的工艺有四种方法,具体地下面给大家介绍一下它的工艺:

一、施工工艺:

1、热拌彩色沥青混凝土。

2、彩色微表处和彩色稀浆封层。

3、彩色材料表层喷涂,后碎石封层。

二、作用:

1、减少交通事故的原理是通过在铺装材料中加入耐磨的颗粒材料,使硬质骨材表面形成凸起,很好地增加了彩色路面的防滑系数。

①普通路面潮湿状态下防滑阻力为45bpn值,新铺装后潮湿状态下防滑阻力为78bpn值,车辆磨损后潮湿状态下防滑阻力仍可达到76bpn值。

②路面的防滑阻力比普通路面提高了68%。

2、铺装是在原路面上形成5mm的凸起面层,使车辆通过瞬间产生轻快震动,提醒驾驶员需减速度行驶。

3、通过色彩与路面颜色形成强烈反差,给驾驶员在视觉上造成冲击,从而达到提高驾驶员注意力,采取很好地措施减速慢行的效果。

陶瓷颗粒这个冷门词汇,现如今已经不再冷门了,它已经成为道路安全、粉饰城市的一种方式,作用很大,工艺很多,它的应用使道路交通更加的安全、减少了很多的交通事故。

沥青料知识介绍

沥青混凝土按所用结合料不同,可分为石油沥青的和煤沥青的两大类;有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。

按所用集料品种不同,可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类,以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35~40毫米以下)、中粒(20~25毫米以下)、细粒(10~15毫米以下)、砂粒 (5~7毫米以下)等数类。

【新材料科技主要产品包括生物质材料、高分子材料的研发、高性能聚氨酯胶、路面防滑陶瓷颗粒、防滑材料、聚氨酯胶粘剂、环氧胶粘剂、透水混凝土胶结料、彩色沥青原材料、道路沥青、水性环保、

彩色路面材料、压花地坪材料等各类地坪工程材料】

按混合料的密实程度不同,可分为密级配、半开级配和开级配等数类,开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用,强度高,整体性好,是修筑高级沥青路面的代表性材料,应用得最广。

各国对沥青混凝土制订有不同的规范,中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范,以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土,又细分为Ⅰ型和Ⅱ型,Ⅰ型的孔隙率为3(或2)~6%,属密级配型;Ⅱ型为6~10%,属半开级配型;空隙率10%以上者称为沥青碎石,属开级配型;混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。

高粘改性剂

高粘沥青添加剂

1、何为排水防滑降噪沥青路面?

排水防滑降噪沥青路面(俗称OGFC路面、透水路面)是一种具有相互连通空隙的开级配混合料路面,主要是利用级配调整使用粗细粒料间的孔隙率提高至20%左右,以使降在路面上的水分可由大量空隙迅速排除,避免路表积水及在铺面上形成水膜,用以提高路面的抗滑性能、减少雨天溅水。它具有优良的排水、防滑、降噪等功能,为一种安全、环保的生态沥青混凝土路面铺装新技术,可以很好的解决我国公路建设中出现的问题。

2、排水防滑降噪沥青路面功能特性

1)有效解决路面积水现象

排水性是排水降噪沥青混凝土路面的重要特性,雨水可通过表面层内部的空隙流出,而不会在表面形成水膜和径流,从而减缓洪涝灾害。

2)增强路面防滑功能,提高行车安全性

排水降噪沥青混凝土路面在雨天可以有效减少路面积水,增加路面与车辆轮胎的附着力,防止汽车在行驶中发生水漂现象,抑制溅水起雾影响后车视线,减少雨天路面眩光现象,从而大大提高雨天行车安全性。据统计,铺装排水降噪沥青混凝土路面后,交通事故率下降85%。

3)降低环境噪音

排水降噪沥青混凝土路面和普通沥青路面在相同条件下进行对比,OGFC路面可以比普通沥青降低噪声3-5dB。

3、排水沥青混凝土路面对材料的要求

与传统的密级配沥青混凝土相比,排水沥青混合料粗集料多,细集料少,颗粒之间不能形成强有力的嵌锁作用,混合料的强度主要依靠结合料的粘结作用。另外由于排水沥青路面的大空隙特征使其更容易受到日光、空气及水的侵蚀,导致混合料出现耐久性的降低及透水功能丧失等问题。为保证排水降噪沥青混凝土路面的耐久性和功能的持续性,必须选择优质骨料及高粘性的沥青胶结料。

4、排水性路面典型结构设计

排水式OGFC路面一般包括以下几个结构层:排水沥青混合料上面层、乳化(改性乳化)沥青防水粘层、密级配沥青混凝土中面层、密级配沥青混凝土下面层、半刚性基层及底基层。OGFC路面的上面层厚一般为4—5cm,但根据工程所在位置、交通组成和交通量、排水的要求等条件,应具体考虑,选择不同的厚度。

结构与排水设计如下:

OGFC彩色透水沥青路面的研究

OGFC彩色透水沥青路面是采用高粘彩色改性沥青、颜料及大空隙(一般在20%左右)优质骨料铺设而成的彩色路面,它具有优良的排水、防滑、降噪等功能,为一种安全、环保的生态沥青混凝土路面铺装新技术,非常适用于国家大力建设的海绵城市。

OGFC彩色透水沥青路面,除了具备排水、防滑、降噪等功能后,还具备以下作用:

(1)划分不同性质的交通区间

彩色透水沥青路面可以通过色彩变化划分不同性质的交通区间,这对交通安全是非常有利的。彩色透水沥青路面已经成为促进公共交通发展的重要手段,随着这一措施的广泛应用,必将会对推动我国城市公共交通的快速发展起到十分重要的作用。

(2)警示

在道路急转弯陡坡处、分流合流处、十字路口、隧道人口、行人过街横道线、儿童上学道路、桥面、加油站、收费站,甚至车辙较深外等恃殊路段或场所采用彩色路面或亮色路面铺装,用来形成与普通沥青路面的对比路段,提示警告特殊的交通条件,使驾驶人员减速慢行,有效地避免交通事故发生。

(3)缓解疲劳

近年来人们十分重视道路的线型设计,把地形、环境和道路线型融为一体,从而改善驾驶条件,提高驾驶效能。然而,尽管良好的线型设计从一定程度上改善了道路沿线的景观,但驾驶人员在行驶过程中注视最多的还是路面本身,乏味单调的黑色或灰白色路面对人的神经系统有镇静作用,会减弱驾驶人员的注意力。这时,如果利用铺装适当改变路面色彩,则可以有效吸引驾驶人员的注意力,缓解疲劳,使其保持头脑清醒,减少交通事故发生。

(4)美化街路空间环境

彩色透水沥青路面可以有效美化街路空间环境,其强烈的视觉效果可以让人们产生独特的激情感受,给人们留下深刻印象,满足人们对美感的深层次心理需求。它可以营造温馨宜人的气氛,使街路空间更具人情味与情趣,吸引人们驻足,进行各种公共活动,使街路空间成为人们喜爱的城市高质量生活空间。

彩色陶瓷颗粒除了防滑还具有哪些优势

优势是体现产品良好性能的重要表现方式,同时了解我们需要产品的使用性能也可以从它的优势上有所发现。彩色陶瓷颗粒是一种可以制成防滑路面的材料,但是彩色陶瓷颗粒制作的路面除了可以防滑之外,还具有其他的一些使用特点来看吧。

1、使用彩色陶瓷颗粒制成的路面,所具有的防滑性能是非常好的,并且具有非常高的磨光值,将彩色陶瓷颗粒通过粘结剂将集料粘在既有路面上,可以显著增加路面的特别是雨天的抗滑性能,大大缩短刹车距,可达40%以上,而且材质非常耐磨。

2、颜色丰富可选,色彩艳丽长久,改变传统路面的面貌,在提高行车安全的同时达到装饰效果。彩色陶瓷颗粒路面降低行驶噪声,构造有助于吸收声波,降噪能力可达30%以上。

3、粘结强度高,对各种石料、沥青混凝土、水泥混凝土、钢铁、木材等具有很高的粘结强度,使用广泛。

4、施工方便,不仅可以通过人工进行小面积施工,也可以通过机械进行大面积施,对于双向车道路面,可以交替施工从而不需要阻断交通。

5、施工时固化迅速,正常温度开放交通时间35小时,有利于道路繁忙路段施和抢修工程,并且路面防水性能好,使路面表面封闭,可以提高沥青混凝土和SMA路面的抗车敬性能,减少或防止路面开裂,提高使用寿命。

防滑效果对路面而言是安全的保障,材料的粘结强度更是体现彩色陶瓷颗粒材料的一大优势,施工方便使用寿命长这些都是体现其优势的一部分。

硅pu

1. 专业性

精巧设计的“面硬里软”三层复合结构硅PU球场材料,形成科学运动安全保障体系,既有效保护运动受伤同时又满足震动吸收和反弹的要求。

防水层:特有的有机硅改性聚氨酯类防水材料,往水泥毛孔的渗透力更强结合力更好,与聚氨酯类的弹性层附着更好;

弹性层:最科学的匹配水泥热胀冷缩系数,确保热胀冷缩不开裂;

面 层:水性环保,符合健康运动主题。加有机硅改性更耐磨易着色,色彩多样。

2. 经济性

适用新旧水泥或沥青基础,特殊抗污助剂使场地不留划痕,清水清洗常用久新,综合使用成本低性价比高。

3. 耐用性

有机硅改性水性聚氨脂新技术面胶附着力达国际A级标准、耐磨值高达20倍、防滑值稳定可调、拉伸强度、耐老化性优异。

4. 美观性

高分子着色技术,颜色多样持久,适合灯光球场和电视转播感观更加细腻均匀。

应用范围:

网球、篮球、羽毛球、跑道、排球、乒乓球、手球、滚球和多功能场馆、各类健身房、舞蹈房、学校、单位工会活动室、多功能厅、游乐园、幼儿园、体育用品商店、办公室、宾馆、医院的任何地面。

施工流程:

根据国内外的体育竞技项目要求,目前常用的塑胶运动地面有田径场、羽毛球 场、乒乓球场、网球场、排球场等,但是无论是哪种运动,地面除了要按相关的体育标准进行平面设计外,还要满足适用性、耐久性、经济性的要求。

国 内的塑胶运动地面的用户主要有:教育院校、体育运动系统、社区配套设施等,也就是说运动面可分为专业性的和非专业性的。专业性的运动地面对基层结构 要求严格,一般参照当地高层级路面的基层做法,只是结构层的厚度稍作调整;非专业性的运动地面的基层一般参照当等级公路的辅路设计标准进行设计,也是对其 结构厚度进行适当的调整。

塑胶运动地面由排水系统层和结构层组成,而它的结构层与市政道路的结构层较为相似,两者都是由垫层、基层、面层组成。塑 胶运动地面遍布全国各地,由于各地的气候条件、地理环境、材料资源状况不一,不同的地域选用不同的材料,不同的施工方法,但无论采取何种设计均要满足使用 要求,达到经济、耐久、适用的目的。

在我国的南方地区气候温暖、潮湿,新建专业性的体育场地多采用原土路基,即在原地的基础上其进行排水、碾压、 挖、填处理,在满足95%压实度的要求后作为运动地面路基:垫层多750px厚的级配砂砾层和375px厚的水泥石屑稳定层组成:基层由厚度为150px的中颗粒 改性沥青混凝土和厚度为100px细颗粒改性沥青混凝土组成。若该运动场为非专业性场地,沥青混凝土的厚度可使用125px中颗粒和75px细颗粒组成;但是也应选 用有尽有非改性沥青油,保持稳定性。对于改建的运动场地可视原基础的状况直接铺设水泥石屑稳定层和沥青混凝土基层。在我国的北部地区,冬季与夏天温差大, 为防止冻溶破坏。要新建专业性的运动场地就要以500px以上的灰土层作为路基;由于北部地物理环境及资源特点,选用石灰、粉煤灰砂砾合料作为运动场的垫 层,厚度一般定在375px-500px:基层同样由中、细两层沥青混凝土组成,但无论是否用于专业性的比赛场地、非专业训练场地沥青混凝土一般均采用改性沥 青油,以保证塑胶面层与基层的贴结牢固。对于改建的运动场地可先对原有基础进行土工检测后然后进行合理利用,减少结构厚度,降低工程成本。

由于塑 胶运动地面对平整度、坡度的要示非常严格,如跑道的横向坡度不大于1:100,纵向坡度不大于1:1000,篮球、网球场的横向坡度不大于1:1000, 纵向坡度不大于1:3000等,而塑胶面层相对比较薄(跑道面层为13mm,篮球场面层为8mm,网球场面层为3mm);所有的运动地面的平整度用3米铝 合金尺检查要在3mm范围内才为合格,合格率在高达95%该运动地面才合格,因此在基础施工过程中加大了技术难度。

2.1、路基土方作业是运动地面基础工程第一道重要的工序,通常工程量大,在老城区内地下管线多,更为复杂,要做好各种管线的保护工作,合理选用施工机械。

2.2、检查地下水位的情况,当地下水位较高,路基又不能满足其最小填土高度要求时,可根据土质特点设置盲沟及采用其它方法降低地下水位。

2.3、土质湿软地段的路基压湿度达不到规定时,可采用晾晒、换土、石灰等方法来处理设置砂垫层等措施,以保持路基的稳定性 。

2.4、不得用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土作为填土使用,用机械进行填筑时应分层(虚厚20-750px )填筑,分层整平、碾压。

2.5、碾压工作应自跑道内侧向外侧进行,一般碾轮每次重叠15-500px,约碾压5~8遍,至表面无显著轮迹,且达到要求的密实度为止。

陶瓷颗粒适合作为防滑路面材料的原因

陶瓷颗粒作为交通管理一种非常显著的方案,起到防护路面作用,减少了事故的发生,不过很多人不理解防滑材料那么多,为什么会选择它,下面就给大家介绍一下这个原因:

1、方便施工:耐磨性强,使用寿命长。

2、能够牢固的黏结在沥青混凝土、水泥混凝土、碎石、金属与木质表面。

3、色彩鲜艳:具有良好的视觉效果,基本不受环境因素影响,增强警示性。

4、在很高温度下,抗拉性、弹性、延展性好,不易催化、松脱,性能依旧很好。

5、防滑性能高:抗滑值不低于70,雨天时,减少溅水,缩短百分之四十五以上刹车距离,减少百分之七十五的打滑现象。

6、防水性好:完全将原有的沥青或水泥混凝土路面与水隔绝,增强了路面的抗车辙性,防止路面开裂,延长道路使用寿命。

7、陶瓷颗粒是经过高温煅烧:检验合格的集料,通体一色、长久不会褪色,就像一些好的瓷器一样,放多少年都不会褪色,因此适合用来修筑防滑路面,起警示性作用。

之所以会选择陶瓷颗粒作为路面防滑的材料,那是因为它的成本低、耐磨性、延展性好,关键一点是它的使用寿命长,不需要频繁更换,只需要我们定期加固就可以维持使用。

彩色路面对材料的要求

彩色路面是一种全新的路面粉饰技术,让传统单一的路面变得丰富多彩,当然这么好的路面它对形成的原材料有着严格的要求,下面就给大家介绍一下路面对材料的要求:

1、路面胶黏剂通常有两种材料体系一种是聚氨酯环氧树脂,另一种是MMA树脂,其中聚氨酯环氧树脂胶黏剂性能可靠、使用方便、选用较为广泛,路面胶黏剂就是一种聚氨酯环氧树脂胶黏剂。

2、施工工艺快捷方便,确保建造质量的核心技术是路面专用胶粘剂,要具备粘结强度大、干燥速度快、强度上升快、冲击韧性好、户外耐候性好等几个特点。

3、对混凝土、沥青、石料、钢铁等有很高的粘结强度,彩色集料通常选用高温烧结的颗粒,硬度高、长久褪色,也是使用寿命的必要保障。

4、路面有很多种建造方法,主要作用是色彩醒目提示、色彩功能分区、增加路面抗滑值,从而达到粉饰城市环境,以及保障行车安全的目的。

5、彩色路面是一种崭新的路面粉饰技术,通过彩化施工达到路面色彩赏心悦目,同时具有防滑效果。

彩色路面的诞生改变了传统的黑色沥青混凝土和灰色水泥混凝土的路面,除此之外,它还具有防滑、警示的效果,因此我们厂家在选择材料的时候要严格遵守要求来,保证路面的质量。

彩色路面后期的维护

彩色路面应用广泛,在使用几年之后,大大小小的问题都会逐渐的发生,这时候我们就需要给它的进行后期的维护,而这维护也是有要求的,下面就给大家介绍一下它的后期维护:

1、因路面施工出现坑槽时

可用彩色冷拌沥青混合料,对坑槽进行修补。该产品施工简单、效果好、开放交通快。

2、彩色路面在使用过程中

在汽车轮毂与环境的共同作用下,沥青混合料中的沥青将会逐渐老化,颜色渐渐变暗,主要表现在结合料粘附性下降,道面表面容易出现松散、坑槽、路面颜色差异显著等现象。

3、当其渗入沥青道面结构内部后

一方面封闭沥青内部的细微裂缝,另一方面提高沥青混凝土中沥青的活性,增加沥青混凝土集料间的粘结力,很好延长使用寿命,大大降低了维护费用。

4、如果路面施工质量控制不好

空隙率过大,会造成路面早期损坏。这些现象如果不及时进行处理,会进一步加速路面使用性能的下滑。

5、针对后期维护

研发出彩色沥青封层罩面材料。当出现较大范围的老化现象时,在沥青面层上均匀喷洒一层高渗透性的养护剂。

彩色路面主要应用在公路、机场,客流量、车辆多的地方,起到很好的防滑作用,更好的保护了人们的安全,对于工作人员要做好后期的维护,定期对路面进行加固,不要发生意外。