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彩色防滑路面材料和施工步骤

彩色防滑路面是一种崭新的路面美化技术,可以让传统的黑色沥青混凝土和灰色水泥混凝土的路面,通过彩化施工达到路面色彩赏心悦目,同时具有防滑效果。

彩色防滑路面广泛应用于室外自行车道、停车场、人行径、景区人行道等需要防滑处理的场所。你知道彩色防滑路面的施工是怎样的吗,具体的施工材料和步骤是怎样的呢?

一、施工材料

美地宝给大家介绍高强无机彩色路面施工工艺,它的材料明亮美观,施工工艺简单方便。是水性环保材料,无毒环保,不伤害施工人员,不产生有害的VOC排放,保护生态环境。

高强无机彩色路面施工材料包括水性封闭底涂,彩色无机骨料、水性搅拌树脂以及罩面剂。

二、具体的施工步骤。

1、水性封闭底涂用于封闭基础地面。首先,对地基进行打磨和清理,用水性封闭底涂滚涂一遍,如果地面基础不好,需要多滚涂两遍,基础封闭一定要做好。

2、重要的防滑层的施工是在底漆封闭后进行。首先将水性搅拌树脂添加彩色无机骨料按照一定的配比进行搅拌,搅拌好之后直接批刮在地面上。这里,需要掌握材料的数量和地面平整度的施工。因此,固定2-3个人这样做,使完成的彩色路面的效果是相对一致的。

3、彩色防滑层批刮好全部干燥后,直接用罩面剂滚涂一遍,该涂层剂不仅具有维护作用,而且可以延长彩色防滑路面的使用寿命,保持颜色的亮度。

彩色防滑路面——明明有实力,却一不小心靠了颜值

相比于乌黑油亮的常规黑色路面,彩色防滑路面可以说就是个“异类”,原本应用于公园里的彩色路面却摇身一变成了沥青路面上的一道美丽的风景,黑色中突出的一抹色彩,跳跃的视觉转换,更直观地传递出交通指示,原来,美丽的颜值下还另有玄机。

普通路面的黑、灰颜色的单一性,不能美化环境,与周边绿化无法很好地对接,通行时间久了防滑效果降低,特殊路段雨雾天气易湿滑,行人易跌倒行车刹车距离延长不安全;彩色防滑路面是针对这一系列问题行之有效的解决措施,即可对老化路面进行翻新处理,又可收获到意外之喜,利用颜色的软性提示融入到交通标志中去,绿色的人行道,红色的急转弯,黄色的事故易发地,更有利于去执行,各行其道井然有序。

彩色防滑路面铺装后路面摩擦阻力增大,可大幅缩短机动车刹车距离,其功劳要归功于材料中所含有的骨料—陶瓷颗粒,彩色陶瓷颗粒在耐磨性、韧性以及耐久性方面都具备高于其他材料的整体优势,防滑系数可达到85。

国内沥青彩色防滑材料多以双组份为主,单组份mma彩色防滑路面的出现,解决了施工繁琐、成本高等难题;单组份产品内含陶瓷颗粒,直接刮涂于普通沥青路面或是水泥混凝土路面上即可,无需底漆一步到位,具有成本低廉、施工简单、施工周期短、开放交通快等特点,并能够延长原有彩色沥青路面使用年限。

陶瓷颗粒路面有盲道功能

陶瓷颗粒种类很多,深受大家的欢迎,很多路面工作者会用它来代替传统的盲道石材,这有的人觉得不可行,安全系数不高,到底是怎样的呢?下面就给大家解答一下:

一、能当盲道

1、完全可以做,为盲人创造更好的交通安全条件,利道交通,只需要根据盲道设计做成条状相间彩色防滑即可。

2、相对于其它盲道砖铺设来说安全系数高,在雨天还可以起到防滑的作用,并且环保为城市道路添彩。

二、材料的种类

1、丙烯酸:

会导致渗透性和附着力很差,底层和中层的结合度不高,再加上干燥时间太快,涂层很容易脆化加上涂层本身缺乏韧性,路面一旦产生热胀冷缩后很容易与路面脱离导致成片的脱落。

2、环氧树脂:

①材料本身的耐候性和韧性都不是很好,经过改性后耐候性可以获得改变,但是韧性确实是没有办法改变的。

②粘合性强在遇到热涨冷缩后会使得路面出现裂纹,地表水渗透进入涂层和路面的结合层后,经过一段时间的摧残会被水侵蚀,造成路面与涂层分离。

所以说陶瓷颗粒是可以当盲道的,而且比传统的更加安全、更加的方便,而随着社会的发展,要求不断提高,这种也开始逐渐有了很多新型的类型,丰富了我们的生活。